碳化矽二極管具有高（gāo）抗壓、低損耗、效率（lǜ）高等特點，高頻率高溫，是同樣矽元器件抗壓（yā）的10倍，可以減少係統軟件規格和運作（zuò）成本費。應（yīng）用SiC元器件會讓係統軟件成（chéng）本費降低，特性明顯提（tí）高，而且（qiě）因為降低了外場處於（yú）被動元器件的應（yīng）用，係統軟件規格可大幅度減縮。碳化（huà）矽二極管可協助生產商考慮這種持續升高的能（néng）耗等級規定，出示更強的可信性、耐用度（dù）和（hé）成本費高（gāo）效（xiào）率。

　　碳（tàn）化矽二極管具有較短的恢複時（shí）間（jiān）、溫度針對電源開（kāi）關個人行為的危害較小、規範（fàn）操作溫度範疇為-55℃到175℃，那樣（yàng）更平穩，還大幅度（dù）降低熱管散熱器的要求。碳化矽二極管（guǎn）的（de）關鍵優點取決於（yú）它（tā）具有極（jí）快的電源（yuán）開關速率且無反向恢複電流量（liàng），與矽元（yuán）器件對比，它可以大幅度降低開關損耗並完成非凡的能耗等級。迅速的電源開關速率（lǜ）另外也可以讓生產商減少商品磁鐵線圈及其有關微波感應器部件的規格，進而提高拚裝高效（xiào）率，緩解係統軟件淨重，並減少原材料成（chéng）本費。

　　碳化（huà）矽二極管根據汽（qì）車級產品測試，極性接反擊穿電壓提高（gāo）到（dào）650V，可以考慮設（shè）計方案（àn）工作人員和汽車製造商期待減少工作電壓賠（péi）償指數的規定，以保證車截電（diàn）池充電半導（dǎo）體材料（liào）電子器件的（de）標稱電壓與（yǔ）一瞬間峰壓，中間有充裕的安全性裕（yù）量。二極管的多管商品，可最大限度提（tí）高（gāo）空間利用率，減少車載充電器的淨重。

　　碳化矽二極管（guǎn）通斷與關閉情況的變換速率十分（fèn）快，並且沒有（yǒu）一般雙極二極管技術性電源（yuán）開關時的反向恢複電（diàn）流量（liàng）。在清除反向恢複電流量效用（yòng）後，碳化矽二極管的耗能減少70%，可以在寬溫度範圍（wéi）內維持高能（néng）耗等級，並提高設計方案工作人員（yuán）優化軟件輸出功率（lǜ）的協（xié）調能力，碳化矽二極管提高太陽能發電逆變電源（yuán）的高效率。

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